Conformado en caliente

El conformado en caliente es un proceso que depende de la temperatura y el tiempo. Con este método, las piezas se forman en estado blando a elevadas temperaturas y luego se templan en la herramienta.

El proceso de conformado en caliente sigue los siguientes pasos:

  • Calentamiento en el horno
  • Traslado del horno hasta la prensa, sobre la herramienta de embutición
  • Conformado plástico en caliente
  • Templado con herramienta cerrada

Las piezas producidas por conformado en caliente se caracterizan porque alcanzan una alta resistencia, pueden tener formas complejas y adquieren unos efectos de springback reducidos. El comportamiento óptimo del material se consigue a través de la transformación estructural de la austenita a martensita. El material más usado en el conformado en caliente es el acero al boro 22MnB5, que está disponible por muchos fabricantes de acero.

Hay una diferencia entre el conformado directo e indirecto.

Conformado en caliente directo Las fases del conformado en caliente directo: chapa, calentamiento, embutición

En el conformado en caliente directo, la pieza se austeniza a altas temperaturas, se transfiere a la matriz refrigerada y entonces se embute profundamente. De esta forma, se pueden conseguir formas complejas ya que el material tiene una excelente ductilidad a altas temperaturas.

Conformado en caliente indirecto Las fases del conformado en caliente indirecto: chapa, 1ª embutición, calentamiento, 2ª embutición

En el conformado en caliente indirecto, la pieza primero se embute profundamente sin calentar. A continuación, antes de obtener la forma final, se calienta la pieza hasta temperatura de austenitización y entonces se hace la embutición final. Este paso adicional amplia las capacidades del conformado y permite que se puedan obtener geometrías muy complejas.

Recientemente, el conformado en caliente se ha convertido en un proceso muy importante para la industria automotriz ya que permite cumplir los requisitos específicos para seguridad en los test de choque del vehículo y/o bajar el peso total. Numerosos fabricantes de coches usan este proceso para producir piezas estructurales de la carrocería tales como pilares A y B, túneles, vigas de parachoques, marcos de puertas, vigas de puertas, barras laterales, barras de techo y marcos de techo.

El conformado en caliente es más complejo comparado con el conformado convencional. Usando el proceso de conformado en caliente, se pueden producir en menos tiempo piezas con una alta resistencia, con una mayor complejidad geométrica y minimizando los efectos del springback.

Más información sobre conformado en caliente en AutoForm:

Templado a medida [inglés]

Software para una simulación eficiente del conformado en caliente

Formación AutoForm de conformado en caliente

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