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Les Canaux de Refroidissement dans le Formage à Chaud

Le formage à chaud joue un rôle de plus en plus important dans l’industrie automobile quant aux besoins spécifiques d’allègement des véhicules et de sécurité dans les crashes. Les avantages provenant des pièces embouties à chaud, tels la haute limite élastique, un matériau plus léger, des formes plus complexes et la réduction des effets du retour élastique, ont permis d’accroître la production de telles pièces à travers le monde. Une estimation prévoit un passage de 8% en 2015 à 17% en 2025 de la part de marché des pièces embouties à chaud dans la caisse en blanc. Fort de cette tendance, la technologie de pointe d’AutoForm continue d’améliorer la simulation du formage à chaud.

La dernière version du logiciel AutoForm, AutoFormplus R7, permet aux utilisateurs de prendre en compte les canaux de refroidissement, leur permettant ainsi de faire des estimations plus précises de la position et de la taille des points chauds sur la surface de l’outil. La conception et le positionnement des canaux de refroidissement est une tâche ardue. Grace à AutoFormplus R7, les canaux de refroidissement peuvent être facilement modélisés à l’aide des axes des canaux et des diamètres correspondants. A chaque disposition des canaux de refroidissement correspond une température de distribution spécifique sur la surface de l’outil. Les points chauds sur la surface de l’outil sont facilement détectables et contrôlés en fonction de la disposition sélectionnée des canaux de refroidissement.

AutoFormplus R7 permet des simulations multi-cycles et propose aux utilisateurs le choix entre un cycle réel et un cycle numérique rapide. Un cycle réel démarre avec la vraie température initiale de l’outil et simule de façon réaliste le process complet de montée en température. Avec cette option, plusieurs cycles sont nécessaires avant que les outils atteignent un régime permanent; la température en début de cycle est la même qu’en fin de cycle. Un cycle numérique rapide démarre avec une température d’outil approximative et nécessite moins de cycles pour atteindre le régime permanent.

Grace à AutoFormplus R7, les constructeurs d’automobiles et leurs fournisseurs peuvent concevoir des pièces embouties à chaud pour leurs nouveaux véhicules, telles que des pieds avant et milieu, des tunnels, des pare-chocs avant et arrière, des longerons, des renforts de porte ou des rails de toit.